不鏽鋼螺（luó）杆的應用和特（tè）點

數控車床不（bú）鏽鋼絲杆副做為徑（jìng）向驅動部件，長期運作會產生（shēng）升溫（wēn）。此（cǐ）外，數控車床（chuáng）的其他部（bù）分會產生（shēng）大量的熱（rè）傳導，這將導致（zhì）不鏽鋼絲（sī）杆副軸向熱位（wèi）移，直接（jiē）降低數控車床的精度水平。因此，多頭蝸杆蝸輪廠家有必要采取相應（yīng）的對策來控製熱（rè）位移，保證機床刀具係統的（de）精度水平（píng），從而提高數控車床的加工精度。中空（kōng）冷（lěng）卻不（bú）鏽（xiù）鋼絲杆副已成功開發出國內骨幹廠家。結（jié）構設計主要采用兩種技術規範，一種是（shì）中空冷卻管技術，一種是通（tōng）孔冷卻技術（shù）。中空冷卻管技術是在一端堵塞的絲杠中心鑽一（yī）個（gè）埋孔（kǒng）或通孔，然後將冷（lěng）卻（què）液管插進埋孔，並采取一定對策固定冷卻液管，使之位於中（zhōng）空孔（kǒng）的中心。絲杠旋（xuán）轉（zhuǎn）時，冷卻液管固定在樞（shū）軸（zhóu），冷（lěng）卻液從一端引進。冷卻（què）液根據（jù）冷卻管（guǎn）進到另一端附近的絲杠（gàng）。冷卻劑根據多頭絲杆工作原理孔和冷卻劑軟管的表麵回到到冷卻劑（jì）入口周邊的（de）一端，隨後冷（lěng）卻劑被回收裝（zhuāng）置回收並返回到冷卻劑軟（ruǎn）管（guǎn）入口，產生螺旋冷卻循環。通孔冷卻技術是在絲杠中心鑽孔（kǒng），冷卻液根據通孔直接冷卻。使用中，通孔（kǒng）的一端用管螺紋塞緊，通孔的（de）另一（yī）端為冷卻液進口。冷卻液根據頂端密封裝置進到轉動絲杠，然後通過絲杠內部的冷卻孔對絲（sī）杠（gàng）開展冷（lěng）卻，根據絲杠直徑較大（dà）的排水孔進到冷卻液循環，再次回到冷卻液入口，產生絲杠冷卻（què）循環。

數控車床的核心功能車床的核心功能部件之一，其標準直接（jiē）關係到數控車床的性能。目前，海外不鏽鋼絲杆副的優化設計和選型工具早已比較成熟，其技術手冊早已編製成（chéng）形，現已規範化（huà）、通（tōng）用（yòng）化，並廣泛應用於企業和（hé）客戶應用中。在不鏽鋼（gāng）絲杆副滾動（dòng）體荷載分布的研究中，梯形絲杆加工刀具依據彈性（xìng）體的（de）特點，創新（xīn）性地給出了不鏽鋼絲杆副的力模型—等效扭（niǔ）簧理（lǐ）論（lùn）模型。該模型從理論上證明了不鏽（xiù）鋼絲（sī）杆副滾動體荷載遍布不（bú）均勻的結論，揭示了滾動體（tǐ）荷載遍布不均勻的根本原因是材料本身的彈性。