升降（jiàng）絲杆和中空（kōng）滾珠絲杆怎（zěn）樣調整（zhěng）？

    當（dāng）數控車（chē）床發生反方向偏差大（dà）、精度等級不穩定、過象限發生刀（dāo）紋（wén）時，最先要檢驗絲杠係統軟件是否（fǒu）有空隙。檢驗的方式 有:用百（bǎi）分表相互配（pèi）合（hé）軸承鋼球放（fàng）到絲杠的一端核心孔中，精確（què）測量絲杠（gàng）的徑向竄動，另一塊百分表精確測量（liàng）操作台（tái）挪動。正反麵（miàn）旋轉絲杠，觀查二（èr）塊百分表上體現的標值，依據標值差異的（de）變動確（què）定常見故（gù）障位置。

    如精確測（cè）量絲杠的百分表在絲杠正反（fǎn）麵向旋（xuán）轉時表針沒有晃動，梯形絲杆提（tí）升速度表明絲杠沒有竄動（dòng）。如百分表表針晃動，表明絲杠有竄動狀況。該百（bǎi）分（fèn）表大與小精確測量值之差便是絲杠的徑向竄動的間距。這時，大家（jiā）就需要查驗（yàn）支撐點軸承的背帽是不（bú）是卡緊、支撐點軸（zhóu）承是不是已磨損失效、預加負載軸（zhóu）承墊圈（quān）是不是適合。假如軸承沒有問題，隻（zhī）需再次配做預加負載（zǎi）墊圈就（jiù）可以了。假如（rú）軸承毀壞，必須把軸承拆換掉，再次（cì）配做預加負載（zǎi）墊圈，再把背帽背緊（jǐn）。絲（sī）杠徑向（xiàng）竄動尺寸關鍵取決於支撐點軸承預加負載墊圈的精密度。梯形絲杆螺牙表示絲杠安裝精密度理想化的（de）情況是沒有正反麵空隙（xì），支撐點軸承還需要有0.02mm前後的間隙配合。根據（jù）檢驗，假如梯（tī）形絲杆承受重載確定常見故障並不是因為絲（sī）杠竄動（dòng）造成（chéng）的。那（nà）就需（xū）要考慮到是不是絲（sī）杠螺（luó）帽副中間形成了空隙，這樣（yàng）的事情的（de）檢驗方式基本上與檢（jiǎn）驗絲杠竄動同樣。用百分表精確測量與螺（luó）帽相接的工作台子上，正反（fǎn）麵向旋轉絲杠，檢驗出絲杠（gàng）與螺帽中間的更高空隙，隨後開展（zhǎn）調節。

    在2個螺絲的凸台上各自切出來齒數差為1的傳動齒輪，2個（gè）傳動齒輪各自與兩邊相對應的內齒輪相齒合（hé），內齒輪用螺（luó）絲擰緊在螺帽座上（shàng）。